Read more
10.1.09
Virtuelt blir virkelig
Det er blandede følelser i Nissan PlayStation-teamet etter 24-timersløpet TOYO Tires i Dubai. Alle føler at det var urettferdig at de måtte oppleve en slik nådeløs uflaks som de gjorde de første 12 timene. Alle førerne var fantastiske da de kom ut på banen, og depotmannskapene klarte det utroligste under vanskelige forhold for å holde bilen gående langt inn i lørdagsmorgenen. Én seier som alle lagmedlemmene kan ta æren for, er at de har gjort noe som ingen har gjort før dem – nemlig å ta en nybegynner fra den virtuelle verdenen i Gran Turismo 5 Prologue og gjøre ham om til en ekte racerkjører.
At denne overgangen har vært så enkel kan nok overraske noen, men ikke Gran Turismo-skaperen Kazunori Yamauchi. "Det er en drøm som har gått i oppfyllelse for meg å se spillet mitt frembringe en ekte racerkjører", sier han. "Jeg har håpet på at dette skulle skje i ti år."
"Lucas' prestasjon har vært fantastisk, men jeg ville forventet det av en fører som har trent med Gran Turismo. Jeg har ikke hatt så mye tid til å se ham kjøre, men han er veldig rolig og ser aldri ut til å bekymre seg. Jeg har alltid trodd at noen som er gode i GT, kunne kjøre like fort som profesjonelle. Jeg tror faktisk at de til og med kan kjøre raskere."
Lars er kanskje mest skuffet, men det han har oppnådd på så kort tid, er også utrolig, og han har også lagt et grunnlag nå for en videre karriere innenfor racing som veldig få får.
En av de mest morsomme sidene ved et utholdenhetsløp, er å være sammen med mennesker som kan beholde roen i en så sterk konkurranse og utrolig oppvisning i ferdighet og utholdenhet. Teamet til Nissan PlayStation har oppnådd så mye i dette løpet, og all skuffelse blir tatt som en mann. Det er én setning som går igjen når du går bortover i depotet, og det er: "Sånn er det i motorsport!" Read more
Lucas krysser målstreken
Med GT Academy-vinneren Lucas Ordóñez bak rattet, krysset Nissan PlayStation-racingteamets Nissan 350Z GT4 målstreken i 24-timersløpet TOYO Tires i Dubai til stor jubel. Teamet kom på en 45. plass sammenlagt og på niende plass i sin klasse, etter å ha kjørt 451 runder og tilbakelagt en distanse på 2431 km.
Plasseringen viser ikke førernes og depotmannskapenes fantastiske prestasjoner midt oppi frustrerende mekaniske problemer som tvang bilen inn i depotet 21 ganger. Under løpet brukte de 1170 liter med drivstoff og 30 sett med dekk. Toppfarten som bilene oppnådde, var 150 km/t, og Alex Buncombe registrerte den raskeste runden på 2,10,04 minutter. Raskeste førerbytte og drivstoffylling ble utført på utrolige 56 sekunder.
Land Motorsport 2 tok førsteplassen sammenlagt etter å ha kjørt 573 runder, Al Faisal Racing 1 kom på andreplass og vant A5-klassen der Nissan PlayStation-teamet var med, og Besaplast-racingteamet tok tredjeplassen.
Lucas var tydelig glad da han fikk klapp på skulderen av lagkameratene sine og klemmer fra familien som hadde reist fra Spania og støttet ham gjennom hele løpet. "Det var helt fantastisk", strålte han. "Jeg så hele laget mitt klatre opp på avsperringen og heie på meg. Det er det sprøeste jeg har opplevd."
"Dette er helgen for skuffelser og store prestasjoner", uttalte Johnny Herbert. "Lucas gjorde det kjempebra og kjørte feilfritt under stort press. Han har oppnådd alt vi hadde håpet på, og han har bevist at det er mulig å klare overgangen fra virtuell racing til den ekte.
"Det er synd med de mekaniske problemene, men de følger med jobben. Alle ønsker seg et løp uten problemer, men slike ting dukker plutselig opp. Jeg har vært med på løp der vi ikke nådde målstreken en gang, så vi kom i hvert fall så langt." Read more
Plasseringen viser ikke førernes og depotmannskapenes fantastiske prestasjoner midt oppi frustrerende mekaniske problemer som tvang bilen inn i depotet 21 ganger. Under løpet brukte de 1170 liter med drivstoff og 30 sett med dekk. Toppfarten som bilene oppnådde, var 150 km/t, og Alex Buncombe registrerte den raskeste runden på 2,10,04 minutter. Raskeste førerbytte og drivstoffylling ble utført på utrolige 56 sekunder.
Land Motorsport 2 tok førsteplassen sammenlagt etter å ha kjørt 573 runder, Al Faisal Racing 1 kom på andreplass og vant A5-klassen der Nissan PlayStation-teamet var med, og Besaplast-racingteamet tok tredjeplassen.
Lucas var tydelig glad da han fikk klapp på skulderen av lagkameratene sine og klemmer fra familien som hadde reist fra Spania og støttet ham gjennom hele løpet. "Det var helt fantastisk", strålte han. "Jeg så hele laget mitt klatre opp på avsperringen og heie på meg. Det er det sprøeste jeg har opplevd."
"Dette er helgen for skuffelser og store prestasjoner", uttalte Johnny Herbert. "Lucas gjorde det kjempebra og kjørte feilfritt under stort press. Han har oppnådd alt vi hadde håpet på, og han har bevist at det er mulig å klare overgangen fra virtuell racing til den ekte.
"Det er synd med de mekaniske problemene, men de følger med jobben. Alle ønsker seg et løp uten problemer, men slike ting dukker plutselig opp. Jeg har vært med på løp der vi ikke nådde målstreken en gang, så vi kom i hvert fall så langt." Read more
Nytt stjerneskudd
Lucas Ordóñez skrur virkelig på sjarmen her i Dubai. Han fullførte sin tredje kjøreøkt med en ny runde på 2,11 minutter, og fikk Nissan PlayStation-teamet inn på en 45. plass sammenlagt og inn blant de ti beste i sin klasse.
Den uhyggelige roen som rådet på banen for noen timer siden etter hvert som trøttheten tok tak – langt fra kaoset som rådet i startfeltet – gjorde det enda mer imponerende å se på førerne som stampet seg fremover på banen. Men etter hvert som solen tittet frem og slutten på løpet nærmet seg, fikk alle plutselig nye krefter.
Nå som en plass på pallen ikke virker sannsynlig, vil teamet utvilsomt tenke på hva som kunne ha skjedd hvis de ikke hadde hatt slik uflaks i første halvdel av løpet. De anslår at de 16 depotstoppene har kostet dem så mye som 60 runder. Men det er ingen som kan ha noe å utsette på førerne. De har vært fantastiske alle sammen, og de er fremdeles sultne på mer.
Den uhyggelige roen som rådet på banen for noen timer siden etter hvert som trøttheten tok tak – langt fra kaoset som rådet i startfeltet – gjorde det enda mer imponerende å se på førerne som stampet seg fremover på banen. Men etter hvert som solen tittet frem og slutten på løpet nærmet seg, fikk alle plutselig nye krefter.
Nå som en plass på pallen ikke virker sannsynlig, vil teamet utvilsomt tenke på hva som kunne ha skjedd hvis de ikke hadde hatt slik uflaks i første halvdel av løpet. De anslår at de 16 depotstoppene har kostet dem så mye som 60 runder. Men det er ingen som kan ha noe å utsette på førerne. De har vært fantastiske alle sammen, og de er fremdeles sultne på mer.
Motorsportens bittersøte verden
Mens Nissan PlayStation-teamet endelig ser ut til å ha fått et oppsving når det nærmer seg soloppgang, har kollegaene deres gått på en stor smell. Den andre Nissan 350Z GT4-bilen som de deler garasje med, smalt inn i en vegg og har fått store skader. Dette betyr at den ikke lenger kan være med i 24-timersløpet TOYO Tires i Dubai. Det viktigste er at føreren er sjekket av medisinsk personell, og at han er uskadet, men teamet er selvsagt knust.
I motsetning til dette hadde Lucas Ordóñez en fantastisk kjøreøkt, der han hjalp teamet sitt med å klatre til 51. plass sammenlagt for øyeblikket. Han begynte sin 90 minutter lange økt med å bruke 2,14 minutter per runde i gjennomsnitt, og fikk stadig mer selvtillit for hver sving. Han klarte til og med en rundetid på 2,12 minutter.
"Det er vanskelig om natten", sier han. "Det blir tøft der ute etter hvert som luften blir kjøligere og førerne kan presse bilene sine mer, men jeg prøvde å holde meg rolig og er veldig fornøyd med tidene mine."
Darren Cox, interaktiv markedsføringssjef i Nissan Europe, var like fornøyd med kjøringen til Lucas. "Han var rask, konsekvent og profesjonell – alt vi trenger", sier han. Slik er teamets tillit til GT Academy-vinneren på dette tidspunktet. Han holder på å forberede seg til nok en økt etter å ha stått over de to timene han må, ifølge løpsreglene.
Read more
9.1.09
Raske runder og mer frustrasjon
Etter hvert som mørket faller på og banen blir opplyst av kappkjørende frontlys, fortsetter Nissan PlayStation 350Z GT4 med å oppleve mindre tilbakeslag. Johnny Herbert ble igjen nødt til å kjøre inn i depotet på grunn av et problem med sensoren som overfører rundetider til løpsdatamaskinen, og på grunn av et problem med frontlysene
Da Alex Buncombe satt seg bak rattet, virket det som om teamets hell hadde snudd. Han kjørte en rekke runder på 2,11 minutter, noe som var blant de ti beste i feltet. Men for å gjøre det hele litt mer dramatisk ble han involvert i en kollisjon med en Renault Clio, der han ødela bakhjulsopphenget og kostet teamet fem runder.
Etter hvert som temperaturen sank, sank også rundetidene. Kjølig luft har større tetthet, forklarer Darren Cox, interaktiv markedsføringssjef for Nissan Europe og Tim Beven, prosjektkoordinator for Nissan PlayStation-teamet. Dette gjør det mulig for motoren å bruke mer drivstoff og generere mer kraft. Mildt vær gir også mindre belastning på bilen og er mer behagelig for føreren.
For øyeblikket er Nissan PlayStation-teamet på 62. plass sammenlagt, men det er fremdeles mange timer igjen, og når løpsstrategien nå er å tøye bilens grenser gjennom den fuktige natten til lørdag, kan alt skje.
Read more
Da Alex Buncombe satt seg bak rattet, virket det som om teamets hell hadde snudd. Han kjørte en rekke runder på 2,11 minutter, noe som var blant de ti beste i feltet. Men for å gjøre det hele litt mer dramatisk ble han involvert i en kollisjon med en Renault Clio, der han ødela bakhjulsopphenget og kostet teamet fem runder.
Etter hvert som temperaturen sank, sank også rundetidene. Kjølig luft har større tetthet, forklarer Darren Cox, interaktiv markedsføringssjef for Nissan Europe og Tim Beven, prosjektkoordinator for Nissan PlayStation-teamet. Dette gjør det mulig for motoren å bruke mer drivstoff og generere mer kraft. Mildt vær gir også mindre belastning på bilen og er mer behagelig for føreren.
For øyeblikket er Nissan PlayStation-teamet på 62. plass sammenlagt, men det er fremdeles mange timer igjen, og når løpsstrategien nå er å tøye bilens grenser gjennom den fuktige natten til lørdag, kan alt skje.
Lars lar oss få en kikk bak kulissene
Hva tenker du om løpet så langt?
Det har vært vanskelig. Det er mange biler på banen, og vi har hatt problemer med styringen og et punktert dekk. Akkurat nå er det noe som har skjedd på banen. Noen må har krasjet et eller annet sted, for sikkerhetsbilen er ute, og alle må kjøre sakte. Jeg så ikke hva som skjedde.
Er du imponert over kjøringen til Lucas?
Ja, han har noen fantastiske tider og klarer seg godt i trafikken, men det er ikke så overraskende siden jeg vet hvor god han er.
Hva har du gjort i depotet for å hjelpe til?
Jeg har sittet i tidtakerboden og registrert rundetidene til Lucas og rapportert tilbake til mekanikerne. Hvis en tid er uvanlig dårlig, betyr det at han har problemer, og da må vi prøve å finne ut hva det er.
Det er i ferd med å bli mørkt, er det en ny utfordring for Lucas?
Nattkjøring er annerledes, fordi det er sterke lys som nærmer seg bakfra. Det er veldig vanskelig.
Er dette det første utholdenhetsløpet du har vært med på?
Jeg bor i Bonn, så jeg prøver alltid å få med meg utholdenhetsløpet i Nürburgring. Det er en spesiell atmosfære her i Dubai. Det er veldig kaldt i Tyskland, men her skinner solen og alle koser seg.
Read more
Det har vært vanskelig. Det er mange biler på banen, og vi har hatt problemer med styringen og et punktert dekk. Akkurat nå er det noe som har skjedd på banen. Noen må har krasjet et eller annet sted, for sikkerhetsbilen er ute, og alle må kjøre sakte. Jeg så ikke hva som skjedde.
Er du imponert over kjøringen til Lucas?
Ja, han har noen fantastiske tider og klarer seg godt i trafikken, men det er ikke så overraskende siden jeg vet hvor god han er.
Hva har du gjort i depotet for å hjelpe til?
Jeg har sittet i tidtakerboden og registrert rundetidene til Lucas og rapportert tilbake til mekanikerne. Hvis en tid er uvanlig dårlig, betyr det at han har problemer, og da må vi prøve å finne ut hva det er.
Det er i ferd med å bli mørkt, er det en ny utfordring for Lucas?
Nattkjøring er annerledes, fordi det er sterke lys som nærmer seg bakfra. Det er veldig vanskelig.
Er dette det første utholdenhetsløpet du har vært med på?
Jeg bor i Bonn, så jeg prøver alltid å få med meg utholdenhetsløpet i Nürburgring. Det er en spesiell atmosfære her i Dubai. Det er veldig kaldt i Tyskland, men her skinner solen og alle koser seg.
Lucas snakker etter sin første økt
Du er nå ferdig med din første økt. Var det slik du hadde forventet?
Det er nesten umulig å forvente noe med 80 biler på banen og noen fryktløse karer som kjører dem. Det er vanskelig å kjøre forbi der ute, men jeg prøver å være konsekvent når det gjelder rundetidene mine. Jeg hadde også et problem med en punktering, men jeg snakket med teamet mitt på radioen, og de fikset det raskt.
Er du sikker på at du vil ta igjen den tapte tiden?
Ja, jeg ser frem til den neste økten min som vil være i mørket. Nattkjøring er veldig spennende med alle lysene som farer forbi.
Begynner du å bli trøtt?
Nei, jeg har det bra. Jeg har drukket masse energidrikker som holder meg våken. Jeg føler meg i fin form nå, men det er et utholdenhetsløp, og det er fremdeles langt igjen. Dette er det lengste løpet jeg har vært med på, og det er fantastisk. Det er min største drøm å være utholdenhetskjører, og jeg håper allerede på å kunne kjøre igjen til neste år.
Read more
Blandet hell
En kombinasjon av god kjøring og uflaks har gitt Nissan PlayStation-racingteamet mye å rydde opp i i 24-timersløpet TOYO Tires i Dubai. Rob Barff fikk en god start, kjørte jevnt og oppnådde rundetider på rundt 2,12 minutter. En litt spesiell hendelse tidlig i økten ødela dessverre for han, og han ble nødt til å kjøre inn i depotet mens røyken stod fra bilen.
"Det spratt opp noen løse biter fra banen og skadet servostyringssystemet," forklarte Darren Cox, interaktiv markedsføringssjef i Nissan Europe. "De knakk et ledd, og servostyringsvæsken rant ut på banen. Væsken landet også på det varme eksosrøret, noe som forklarer all røyken. Vi har fikset det, men det har kostet oss ti runder og det er veldig kjedelig siden Rob gjorde det så bra der ute."
Etter at feilen var blitt fikset, fikk Lucas en knallstart, og han gjennomførte en av de første rundene sine på 2,14 minutter før han la seg på en imponerende rundetid på 2,15 minutter. Men i runde 36 måtte bilen, en Nissan 350Z GT4, inn i depotet på nytt på grunn av en punktering, men profesjonell kjøring av Lucas og en utrolig innsats av depotteamet gjorde at teamet tapte mindre enn ett minutt.
For øyeblikket er Nissan PlayStation-teamet på 62. plass sammenlagt og på 15. i sin klasse med Johnny Herbert bak rattet. Før han begynte på sin økt, sa han at de trengte et comeback, men siden Lucas kjører så godt, og de forhåpentligvis har lagt alle uhellene bak seg, er han optimistisk når det gjelder å avslutte løpet med en respektabel plassering.
Read more
Johnny Herbert talks to gtacademy.eu
Er du stolt av det GT Academy har oppnådd?
Absolutt, folk har i lang tid snakket om å ta noen fra virtuell racing og se hva de kan gjøre på en ekte racerbane, men ingen har vært tøffe nok til å gjøre det. Det er utrolig at vi har klart dette på så kort tid, og jeg og resten av teamet er her for å hjelpe Lucas gjennom noe som er en helt ny opplevelse.
Hvor sikker var du på å finne virtuelle førere som var gode nok på banen?
Nivået i finalen på Silverstone var mye høyere enn forventet, noe som var oppmuntrende. En interessant ting vi la merke til hos alle deltakerne, var at opplevelsen deres med å spille Gran Turismo hadde vært fullstendig visuell. Jeg bruker øynene mine, men jeg har lært å bruke følelsen i bilen når jeg kjører, noe som ikke kan gjenskapes i spillet. Så alle som kom til Silverstone, fortjener ros. Alle var i stand til å sette seg inn i en racerbil og raskt ta til seg det vi lærte dem.
Er det å takle mediene en like stor læringsprosess for Lars og Lucas som det de gjør på banen?
Helt klart, for alt er en del av motorsporten. Jeg er vant til det, for jeg har gjort dette så mange ganger, men noen ganger ønsker du kun å fokusere på løpet i timene før det starter. Jeg har lært meg å bli ferdig med intervjuene og komme inn i løpsmodus.
Ser du for deg at de kan få en karriere innen motorsport?
Motorsport er en tøff verden, men GT Academy har gitt dem den beste muligheten de kan få. Under treningen i går hadde Lucas bare to sekunder dårligere rundetider enn meg og resten av teamet, noe som viser hvor raskt han har lært i løpet av den korte tiden han har vært med. Hvis vi får et godt resultat i dag, kommer han til å få mye oppmerksomhet fra mediene, og kanskje også en mulighet til å drive med denne typen racing. Det er en mulighet som veldig få får, og hvis han tar vare på den, så kan alt skje. Det som alt annet i livet – hvis du prøver hardt, får du en mulighet.
Read more
Temperaturen stiger
Det er brennhett her i Dubai, og temperaturen nede på banen er over 30 grader Celsius. Alle bilene står i startområdet og gjør seg klare for en parade- og oppvarmingsrunde, og det er Rob Barff som skal kjøre de første rundene.
"Det vanskeligste er å komme gjennom den første svingen," sa han før han satt seg bak rattet. "Det er over 80 biler som kjemper om posisjonene, men etter den første runden kommer de raskeste bilene til å dra i fra, og da kan du finne din egen rytme."
Teamet har bestemt seg for å skifte fører omtrent hvert 90. minutt. GT Academy-vinner Lucas Ordóñez kommer til å kjøre som nummer to, mens racinglegenden Johnny Herbert kjører som nummer tre. Lucas virket avslappet da han svarte på spørsmål fra mediene. Mange journalister har tatt turen fra hjemlandet hans Spania, hvor den utrolige historien hans har fanget folks oppmerksomhet.
Starten på løpet nærmer seg, så følg med for å få oppdateringer om 24-timersløpet TOYO Tires i Dubai og fullstendige intervjuer med medlemmer fra Nissan PlayStation-racingteamet de neste timene.
Read more
GT Academy-vinnerne ankommer Dubai
Spenningen stiger før 24-timersløpet TOYO Tires i Dubai, men det hele skjer med en viss skuffelse. Det å ta en fører fra å være nybegynner til et profesjonelt nivå på bare tre måneder har ikke vært noen enkel sak, og Lars Schlömer møtte på uforutsette utfordringer underveis og må dessverre gi fra seg plassen i Nissan 350Z GT4-bilen.
Sykdom førte til at han gikk glipp av helt nødvendige treningsøvelser, for eksempel kjøring i mørket, noe som gjør at han har fått mindre erfaring enn Lucas Ordóñez. Dette gjorde at temaet måtte ta en vanskelig avgjørelse.
Darren Cox, markedsføringssjef for Nissan Europe, sier følgende: "Nissan PlayStation-teamet har vurdert situasjonen før Dubai og bestemt at Lars ikke er helt klar til å bli med i teamet og kjøre det siste løpet. Vi er stolte av alt han har oppnådd, og vi ser frem til å jobbe med ham i 2009."
På tross av den store skuffelsen er Lars her i Dubai for å støtte Lucas og resten av Nissan PlayStation-teamet. Han vil fortsatt være en viktig del av teamet og bidra til å legge løpsstrategien. Det å komme så langt som dette er en utrolig prestasjon som både han og familien kan være stolte av.
Read more
Subscribe to:
Posts (Atom)